Κοινόχρηστα ποδήλατα,

πως ενισχύουμε τις ενστάσεις της τρόικας για το βαρέλι δίχως πάτο της χώρας μας.

Το νυχτέρι, έχει τελειώσει, οι ποδηλάτες Π.Χ. επιστρέφουν κουρασμένοι στα κρεβάτια τους αρκετά αργά. Δεν ξέρω τι φταίει η Π.Χ. (Πίττα Χοιρινό), η ηλικία, ή ο αγώνας επιβίωσης στους Αθηναϊκούς δρόμους; Πάντως ξεπερνώντας τα δύο πρώτα, που ούτως ή άλλως προσπαθούν να με ακουμπήσουν, αλλά δεν τα καταφέρνουν, κατέληξα στο μπαράκι της γειτονιάς μου για να αναπληρώσω τα υγρά που έχασα από τη προσπάθεια και το άγχος που μου φιλοδώρησε το τρίτο. Είχε προηγηθεί ένα παγωτό βέβαια στην Αγία Παρασκευή για να καταπολεμηθεί η υπογλυκαιμία.

Η μπύρα απαστερίωτη μικρού Έλληνα παραγωγού, η μουσική, ροκ της ηλικίας μου. Η συμβίωση μου με τους θαμώνες του μπαρ προβληματική. Δεν είναι και το καλύτερο σκηνικό να συμβιώνεις με το ποδηλατικό κολάν και με το λογότυπο των Ποδηλατών Π.Χ. στο t-shirt σου σε ένα χώρο ξενύχτηδων ημιμεθυσμένων. Η θέληση και η καλή διάθεση όμως τα υπερνικούν όλα. Λέτε να ξεκινήσει η επανάσταση από εδώ; Η αλήθεια είναι ότι από εδώ ξεκίνησε η συγγραφή του παρόντος πονήματος….., στη μπάρα του μαγαζιού στο πίσω μέρος αποδείξεων, προκηρύξεων, στον ελεύθερο χώρο εφημερίδων επαναστατικού περιεχομένου κλπ. κλπ.

Bike sharing για να θυμηθούμε και τη γλώσσα των προγόνων μας…., κοινόχρηστα ποδήλατα στη καθομιλουμένη. Του Κίτσιου η μάνα κάθονταν αυτού του ΠΑΟΚ όχι του ΠΑΣΟΚ … και των λοιπών επαναστατικών δυνάμεων που θέλουν να το αντικαταστήσουν ως νέοι ISNOGOOD. Α! πα!πα! τι λέω τώρα χάλασα την ερωτική ατμόσφαιρα του πονήματος μου. Και η ροκ εκπέμπει ερωτισμό, που ο κομματισμός τον καταστρέφει. Τοπικός και υπερτοπικός ….

Νοικιαζόμενα ποδήλατα, αλλά πού;

Σε μια κοινωνία που απορρίπτει το ποδήλατο σα μέσο μετακίνησης.

Σε μια κοινωνία που αποδέχεται αγόγγυστα την υποτίμηση των μέσων μαζικής μεταφοράς στη περιοχή της.

Σε μια κοινωνία που αντιδρά στη δημιουργία υπόγειων χώρων στάθμευσης.

Σε μια κοινωνία όπου η φαλοκρατική κυριαρχία των drivers εκφράζεται και από τις γυναίκες.

Σε μια κοινωνία που η κουλτούρας της περιορίζεται στους «ηθικούς» κώδικες του αυτοκινήτου και ο πολιτισμός της περιορίζεται στους μηχανοκίνητους τροχούς.

Σε μια κοινωνία που οι πολιτικοί της ταγοί περιορίζουν τη δράση τους στα όποια πολιτικά οφέλη αποκομίζουν μικροπρόθεσμα.

Αυτή τη κοινωνία που έχει αλλοτριωθεί επικίνδυνα και την έχουν εμποτίσει με «αρχές» πόρρω απέχουσες από το ωραίο και ηθικό και που δυστυχώς δεν αντιδρά , δεν τη θέλουμε. Θα ενοικιάζουμε ποδήλατα για να κυκλοφορούν, που; Στις ανύπαρκτες υποδομές του Παπάγου και του Χολαργού;

Ουαί υμιν Γραμματείς και Φαρισαίοι υποκριτές που η κρίση την οποία βιώνουμε δεν σας έμαθε τίποτε.

Ουαί υμιν Γραμματείς και Φαρισαίοι υποκριτές που υποθηκεύετε το μέλλον των παιδιών μας για χάριν μιας «βιώσιμης ανάπτυξης που εξυπηρετεί τα δικά σας ιδιοτελή συμφέροντα.

Το παραμύθι σας κυρίες και κύριε περιέχει και δράκους και πτώματα στα μπαούλα και δεν πουλάει πλέον. Είμαι περίεργος να δω το επιχειρησιακό σχέδιο, που εκπονήσατε με σκοπό να εξαπατήσετε με το «Ελληνικό» σας δαιμόνιο τους βαρβάρους Κέλτες ώστε να εισπράξετε λεφτά για μια επένδυση προς τη βιώσιμη κινητικότητα, χωρίς να αναπτύξετε τις υποδομές και τη κουλτούρα της κοινωνίας. Οι ποδηλάτες Π.Χ. που τα τελευταία χρόνια έχουν αποκτήσει δυναμική και αποδοχή από τη τοπική κοινωνία δεν μπορούν να προσμετρηθούν στο πελατολόγιο σας.

Ίσως με αυτά που γράφω να χαϊδεύω τα αυτιά της συστημικής αντιπολίτευσης στο Δήμο μας, αλλά δεν θεωρώ και αυτούς άμοιρους ευθυνών, όσον αφορά τουλάχιστον τη κουλτούρα που καλλιεργούν στη κοινωνία και διαπαιδαγωγούν τους πολίτες που τους ακολουθούν.

Εμείς οι συνειδητοί ποδηλάτες που συναντήσαμε το ποδήλατο για πρώτη φορά στη μήτρα της μάνας μας , που το άδικο κράτος της αρπαχτής και του αναπαραγώμενου ωχαδερφισμού μας  οδήγησε στον ακτιβισμό προασπίζοντας τα αυτονόητα, έχουμε ή αν δεν το έχουμε το κατακτούμε, το δικαίωμα και να κρίνουμε και να αμφισβητούμε και να προτείνουμε.

Ακτιβιστές λοιπόν εμείς, ενώ οι βασιλικοί Ολλανδοί, τι; Επαναστάτες που κέρδισαν τα αυτονόητα μέσα από τους παλλαϊκούς αγώνες του λαού ενάντια στα ντόπια και ξένα μονοπώλια;

Η μουσική των Dire Straits που εναλλάσσεται με τη μουσική του Jim Morrison και του Lou Reed, με εμποδίζει στη καταγραφή λοιπών σκέψεων που να εκφράζουν την  αγανάκτηση που με διακατέχει.. Μαλάκωσα … θα επαναστατήσω πάλι την επόμενη φορά όταν συναντήσω αυτούς τους άθλιους ποδηλατόδρομους του Παπάγου που φτιάχτηκαν με μοναδικό σκοπό να «φύγουμε από την υποχρέωση»

ΠΟΔΗΛΑΤΟΠΟΡΕΙΕΣ, επομένως και όχι ΠΟΔΗΛΑΤΟΒΟΛΤΕΣ ΣΤΟ ΠΑΠΑΓΟ και το ΧΟΛΑΡΓΟ. Ποδηλατοπορείες ενάντια στη κοινωνία, στους εαυτούς μας, στους καθ’ εικόνα και καθ’ ομοίωση με μας πολιτικούς μας. Λέτε να είμαι ένας μοναχικός καβαλάρης στη θύελλα…

Υ.Γ. Παρότι είμαι μέλος των Ποδηλατών Π-Χ , το πόνημα αυτό εκφράζει προσωπικές απόψεις και σε καμία περίπτωση δεν δεσμεύει τους Ποδηλάτες ΠΧ

 

 

Το ποίημα των εκλογών

Δεν βλέπουν
Δεν ακούν
Δεν ενδιαφέρονται
Δεν νοιώθουν
Δεν σκέπτονται
Δεν έχουν δουλέψει
Δεν έχουν φιλότιμο
Δεν πάνε φυλακή
Δεν μας σέβονται
Δεν διάβασαν το μνημόνιο

Μας βρίζουν
Μας ενοχοποιούν
Μας κοροϊδεύουν
Μας τάζουν
Μας Ξε-τάζουν
Μας υπόσχονται
Μας δουλεύουν

Έχουν απο 5 σπίτια ο καθένας
Έχουν ασυλία
Έχουν παχυλούς μισθούς
Έχουν τηλέφωνα δωρεάν
Έχουν δωρεάν μετακινήσεις
Έχουν δωρεάν διαμονές
Έχουν επιχορηγήσεις
Έχουν "καρέκλες"
Έχουν πουλήσει την Ελλάδα
Έχουν πουληθεί οι ίδιοιΈχουν
φυλακίσει αθώους
Έχουν αποφυλακίσει ενόχους
Έχουν "φίλους" τα κανάλια

Αν δεν πας να ψηφίσεις κερδίζουν
Αν ρίξεις λευκό κερδίζουν
Αν ρίξεις άκυρο κερδίζουν
Αν πάρεις όπλο και καθαρίσεις μερικούς τους κανείς ήρωες
Αν φύγεις απο την χώρα νιώθεις άσχημα
Αν μείνεις είσαι μαλάκας
Αν όμως προσέξεις τι ψηφίζεις, τότε μπορεί και να αλλάξουν όλα τα παραπάνω ...

Ποδηλάτες Παπάγου - Χολαργού Πρόταση για την κίνηση του ποδηλάτου μέσα στο Δήμο Παπάγου - Χολαργού

ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΣΥΝΥΠΑΡΞΗΣ

Η χρήση του ποδηλάτου ως μέσου μεταφοράς αυξάνεται στη χώρα μας διαρκώς και ταχύτατα। Η μετακίνηση μέσα στην πόλη με το ποδήλατο, αντί για το αυτοκίνητο, θεωρείται πλέον σε
παγκόσμιο επίπεδο το αναγκαίο βήμα για τη βελτίωση της ποιότητας ζωής। Ολοένα περισσότερες χώρες κι επιμέρους δήμοι προωθούν την μετακίνηση με ποδήλατο στον αστικό ιστό ως ένα σημαντικό παράγοντα οικονομικής ενίσχυσης του Δήμου. Η πόλη μας θα μειώσει
δραστικά τα ανούσια έξοδα για κατασκευές parking, η ανάγκη για συντήρηση δρόμων θα μειωθεί (ελαφρύτερη χρήση) ή δημιουργία καινούργιων δρόμων που λειτουργούν συνήθως αντίρροπα στην ποιότητα και ασφάλεια ζωής των πολιτών θα εκλείψει। Ο Δήμος θα προσφέρει στους δημότες του την δυνατότητα καλύτερης υγείας, ευεξίας, καθώς και μία καθημερινότητα πιο ειρηνική και κατά πολύ οικονομικότερη। Με αυτό τον τρόπο προσκαλεί και νέους δημότες (άρα νέα έσοδα) και αποθαρρύνει πιθανά την μετακίνηση των δημοτών μας προς άλλους Δήμους.
Σε ότι αφορά το δήμο μας, με δεδομένη την έλλειψη σχετικής υποδομής και των περιορισμένων
οικονομικών δυνατοτήτων μας, η ομάδα των Ποδηλατών Παπάγου - Χολαργού καταθέτει την πρότασή της προς κάθε ενδιαφερόμενο। Το χαρακτηριστικό της πρότασης είναι ότι απαιτεί μόνο πολιτική και κοινωνική βούληση κι έχει ελάχιστο κόστος.

Στόχοι της πρότασης είναι:
· η διαμόρφωση ενός δικτύου ποδηλατικών διαδρομών για την ασφαλή κυκλοφορία των ποδηλατιστών
· η ελαχιστοποίηση της χρήσης Ι.Χ. για τις καθημερινές μετακινήσεις
· η προσέλκυση περισσότερων δημοτών στη χρήση του ποδηλάτου ως μέσου μετακίνησης
· η αλλαγή νοοτροπίας και παιδείας ως προς τις αστικές μετακινήσεις
Με γνώμονα την ελαχιστοποίηση του κόστους για το Δήμο και ταυτόχρονα την αμεσότητα του αποτελέσματος, καταλήξαμε στην πρόταση δημιουργίας "Διαδρομών Συνύπαρξης". Σ' αυτές τις
διαδρομές τα ποδήλατα και τα αυτοκίνητα θα μοιράζονται το υπάρχον οδόστρωμα, με προτεραιότητα στην ασφάλεια των ποδηλατιστών.

Οι διαδρομές αυτές θα είναι κατάλληλα σηματοδοτημένες με εικόνα ποδηλάτου, τόσο σε πινακίδες όσο και επάνω στο οδόστρωμα, ώστε να δίνουν στους οδηγούς αυτοκινήτων την πληροφορία ότι θα πρέπει να σέβονται την κίνηση των ποδηλατιστών και τα όρια ταχύτητας (30χλμ/ώρα) και να αποφεύγουν τις επικίνδυνες προσπεράσεις। Δεν απαιτούνται ειδικά έργα διαμόρφωσης και ο ασφαλτοτάπητας θα παραμείνει ως έχει। Έχει αποδειχθεί άλλωστε ότι ο κοινός ασφαλτοτάπητας, όταν είναι σωστά συντηρημένος και δεν έχει λακκούβες έχει σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι των ολισθηρών κυβόλιθων που συχνά συναντούμε σε δρόμους ήπιας κυκλοφορίας, π.χ.Ν.Ψυχικό.

Η εμπειρία που θα αποκομίσουμε ως Δήμος μέσα από τις "Διαδρομές Συνύπαρξης" θα μας δώσει ιδέες και για τα επόμενα βήματα προώθησης της βιώσιμης κινητικότητας και την ανάπτυξη της παιδείας που αυτή προϋποθέτει। Με την εμπέδωση αυτής της "συνύπαρξης", προσδοκούμε στην αύξηση του αριθμού των κινούμενων ποδηλατιστών, γεγονός που σταδιακά θ' αλλάξει δραστικά την εικόνα των μετακινήσεων μέσα στο δήμο.

Για την πρότασή μας, έχουν ληφθεί υπόψη:
· η υπάρχουσα διαμόρφωση, οι υψομετρικές διαφορές, η χρήση και ιδιαιτερότητες του
οδικού δικτύου μέσα στο δήμο
·
η διευκόλυνση της πρόσβασης στο μετρό
·
η διευκόλυνση της πρόσβασης σε σχολεία και χώρους άθλησης
·
η διευκόλυνση της πρόσβασης σε χώρους συνάθροισης κοινού (δημοτικά καταστήματα, εμπορικά κέντρα, χώροι αναψυχής κ.α.)
·
η σύνδεση με τους όμορους δήμους
·
η καθημερινή μας εμπειρία από τη χρήση του ποδηλάτου

Οι δρόμοι που προτείνουμε να ενταχθούν στις "Διαδρομές Συνύπαρξης" είναι:

Κύπρου, Ιωνίας, Νευροκοπίου, Ζακυνθυνού, Πίνδου, Αργυροκάστρου, Μπλέσσα, Καρναβία, Καραλή, Ζησιμοπούλου, Παναγιώτου, Βλαχάβα, Μακεδονίας, Χατζηκωσταντή, Λάρνακος, Πάφου, Χειμάρας, Στρ। Παπάγου, Πεντέλης, Ελ Βενιζέλου, Βουτσινά, Ξανθίππου, Αγ। Ι. Θεολόγου, Ευτέρπης, Ερατούς, Υμηττού, Μ। Μπότσαρη, Β. Μελά, 25ης Μαρτίου, Καραϊσκάκη, Μπουμπουλίνας, Χρ. Σμύρνης, Αγ. Τριάδος, Κεραμικού, Βεντούρη, Φανερωμένης, Μιλτιάδου, Αγ। Γερασίμου, Ψαρών, Ικαρίας, Σύρου, Τήνου, Εθν. Αντιστάσεως, Μενίππου, Χίου, Λοχ. Δεδούση.

Είμαστε διαθέσιμοι να παρουσιάσουμε την πρόταση μας σε προσεχή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου καθώς και την ενδελεχή ανάπτυξη των επιχειρημάτων μας για το οικονομικό όφελος του Δήμου όπως προκύπτουν από επιστημονικές έρευνες του ECF (Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Ποδηλάτου) και της Μονάδας Βιώσιμης Κινητικότητας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (Ε.Μ.Π).

ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ Π-Χ

Να μας χαίρονται....

Σήμερα φωνάξαμε το ΟΧΙ। Χθες ψελλίσαμε το ΝΑΙ। Αύριο θα λέμε ναι μεν αλλά......

ΑΘΑΝΑΤΟΣ

Η Βιώσιμη κινητικότητα και το Ποδήλατο στο Δήμο μας.

Το ιδιωτικό αυτοκίνητο σαν μέσο κοινωνικής καταξίωσης ήρθε να προστεθεί στην ήδη άναρχη ανάπτυξη των Ελληνικών πόλεων με αποτέλεσμα την εγκατάλειψη του ποιο ήπιου και φιλικού προς το περιβάλλον μέσου μεταφοράς, του ποδηλάτου. Θυμάμαι τα παιδικά μου χρόνια στο Βόλο, όταν η κάθε οικογένεια διέθετε τόσα ποδήλατα, όσο τα μέλη της. Το ΙΧ έχει καταστεί πλέον στις Ελληνικές πόλεις τρόπος ζωής.

Πως όμως (οι εξαιρέσεις επιβεβαιώνουν τον κανόνα, όπως ο υπογράφων) είναι δυνατόν να υιοθετηθεί σαν μέσο μεταφοράς το ποδήλατο όταν απουσιάζουν από την σύγχρονη Ελληνική πόλη οι στοιχειώδεις ασφαλείς συνθήκες μετακίνησης, η παιδεία και οι αναγκαίες υποδομές; Χωρίς τις αναγκαίες αναπλάσεις του αστικού χώρου και την απόδοση περισσότερου χώρου στις ήπιες μορφές μετακίνησης φιλικές προς το περιβάλλον και υποστηρικτικές της καλής υγείας, οι ενδεχόμενες καλές προθέσεις θα παραμένουν στα επίπεδα του ευχολόγιου. Η διαμόρφωση του δημόσιου χώρου είναι το πρώτο ζητούμενο.

Το ποδήλατο αποτελεί ουσιαστικό στοιχείο της αναβάθμισης της ποιότητας της ζωής μας. Τα δίκτυα ποδηλατοδρόμων θα πρέπει να δημιουργηθούν (κάλιο αργά παρά ποτέ) με γνώμονα την ισόρροπη κάλυψη με ποδήλατο του κέντρου μιας πόλης προς όλες τις κατευθύνσεις που εξυπηρετούν σημαντικές δραστηριότητες του οικιστικού ιστού (π.χ. σχολεία). Παράλληλα και ειδικά για την Αθήνα η ανάπτυξη των ποδηλατοδρόμων θα πρέπει να περιλαμβάνεται σε μία γενικότερη υπερτοπική κυκλοφοριακή μελέτη, αφού δεν έχει νόημα η ανάπτυξη τοπικών δικτύων που δεν συνδέονται μεταξύ τους. Τι μπορεί να μου προσφέρει εμένα που έχω επιλέξει το ποδήλατο σαν το βασικό μέσο μεταφοράς μου ο ποδηλατόδρομος της Τούφας Χαλανδρίου, όταν για να έλθω στον Χολαργό είμαι αναγκασμένος να κάνω τον κασκαντέρ σε πολλαπλάσια απόσταση ;

Τη στιγμή που σε άλλους δήμους του λεκανοπεδίου και της επαρχίας έχει αρχίσει να υλοποιείται ένας κάποιος σχεδιασμός για ποδηλατοδρόμους ο Δήμος μας δεν έχει εκδηλώσει ακόμη το παραμικρό ενδιαφέρον. Ο Δήμος μας στερείται και αυτό το όραμα που άλλοι αιρετοί εκπρόσωποι σε άλλες πόλεις το διαθέτουν ανεξάρτητα αν προχώρησαν ή όχι στην υλοποίηση του. Σαν όραμα θα μπορούσε να υπάρξει η δημιουργία περιαστικού ποδηλατόδρομου στον Υμηττό και η σύνδεση του με τα πάρκα, τις πλατείες, τα σχολεία, τους σταθμούς μετρό και τα εμπορικά κέντρα της πόλης μας.

Σαν άμεσες επιδιώξεις θα μπορούσαν να ήταν:
• η δημιουργία χώρων στάθμευσης ποδηλάτων σε πολυσύχναστους κοινόχρηστους χώρους που ο δήμος να εγγυάται τη προστασία τους.
• η ενημέρωση, μέσα από ειδικές εκδόσεις του Δήμου, των αυτοκινητιστών, για τους κανόνες οδικής συμπεριφοράς σε σχέση με το ποδήλατο και τους πεζούς.
• Η συστηματική καμπάνια για την αποθάρρυνση της χρησιμοποίησης του αυτοκινήτου για κοντινές και εσωτερικές διαδρομές.
• Η διεκδίκηση της επιβίβασης, χωρίς αριθμητικούς περιορισμούς, ποδηλάτων στους συρμούς του μετρό και τα άλλα μέσα Δημόσιας μεταφοράς εφόσον αυτό είναι εφικτό.
• Η χρησιμοποίηση ποδηλάτων από τη Δημοτική Αστυνομία.
• Την υιοθέτηση του συστήματος ενοικίασης των ποδηλάτων πόλης (City bikes). Δηλαδή η
με ευνοϊκούς όρους ενοικίαση ή δανεισμός ποδηλάτων σε συγκεκριμένα σημεία (κεντρικοί κόμβοι μετακίνησης). Ο χρήστης θα παίρνει και θα αφήνει το ποδήλατο σε ειδικά προβλεπόμενες θέσεις. Ένα σύστημα που εφαρμόζεται με επιτυχία εδώ και αρκετά χρόνια στο Παρίσι και άλλες μεγάλες Ευρωπαϊκές πόλεις.

Προς το τέλος το 2010 μια ομάδα ανθρώπων της περιοχής μας, που όσο περνά ο καιρός συνεχώς διευρύνεται, δημιούργησε τους Ποδηλάτες Παπάγου – Χολαργού με στόχο την ευαισθητοποίηση των συμπολιτών μας για την ένταξη της χρήσης του ποδηλάτου στη καθημερινότητα τους. (http://podilates-px.blogspot.com/) Κάθε Κυριακή στις 12.00 με αφετηρία την Ομπρέλα του Παπάγου η ομάδα των ποδηλατών επιχειρεί να ανασυγκροτήσει την έννοια της γειτονιάς του Δήμου μας, μέσω μιας καθιερωμένης ποια ποδηλατοπορείας. Ήδη οι ποδηλατοπορείες έχουν ξεπεράσει τις 12 και ο στόχος είναι να μην σταματήσουν ποτέ. Όταν η Κοινωνία των Πολιτών δραστηριοποείται στα θέματα της καθημερινότητας μας, τότε οι πολίτες θα πρέπουν να βλέπουν το μέλλον αισιόδοξα. Ο Δημόσιος χώρος ανήκει σε όλους μας και όχι μόνο στους πολιτικούς.

Η Χρησιμοποίηση του ποδηλάτου στη καθημερινότητα μας προσφέρει ενίσχυση της κοινωνικότητας, της αδελφοσύνης, της ψυχικής υγείας και της αισθητικής των κατοίκων της γειτονιάς. Βιώσιμη κινητικότητα σημαίνει τη διατήρηση της κινητικότητας στην πόλη, που είναι προϋπόθεση της κοινωνικής λειτουργίας της, χωρίς όμως αυτή να φέρνει περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιπτώσεις, αλλά να ενισχύει την κοινωνική συνοχή, να οδηγεί στην ανασύσταση της πολιτικής και κοινωνικής έννοιας της γειτονιάς, να ευνοεί την ανθρώπινη επαφή και τις συλλογικές μορφές οργάνωσης και να δίνει σε όλους ίσες δυνατότητες.

Θα πρέπει να καταστήσουμε το Δήμο μας σαν τη πόλη με τα λιγότερα αυτοκίνητα.

Βιώσιμη ανάπτυξη είναι η διατήρηση συνθηκών ανθρώπινης ευημερίας και ανθρωπίνων σχέσεων στις επόμενες γενεές (Healey 1997).